可以说。从某种意义上来讲，这个拥有极大权力的特等站站长，就是专门为王建军量身打造。

为此，局里不惜拆掉，原本属于车务段的管理众多小站和两百公里铁路线的权力。

更是对王建军的重视，以及对上面的交代。

这一下，王建军更加感动，感动之余有些好奇：“您刚才说的车务段和段长是啥意思？”

“听起来，职务含权量也不低啊！”

文主任点了点头。

他讲解道：“咱们铁路局，属于正厅级建制，而在铁路局下面有各段，段属于正处级单位。”

“各段和各段也不一样。”

“有句话叫做机、车、工、电、辆。也就是指车务段、机务段、工务段、电务段和车辆段！这五大段属于最基础的铁路设施，另外还有房屋建筑段和物资供应段等等！有的大段，还分为几个小段！”

“这些段的头，就叫做段长，再往下，段下面有业务科、车间，属于科级单位！”

这下，可真是长见识了。

王建军道：“咱们铁路局的段长，也得相当于地委的处长，市委办公室主任，或者是县长。”

“呵呵，就拿机务段来说，全国大概有四百个吧？在铁路系统属于实权！另外，可是比县长吃香多了？咱们淮州铁路局的大段长，好多都是牛脾气，就连我这个铁路局办公室主任的面子都不给，也就李局长还能压住这些王八蛋！”

最后几句话，文主任颇有些笑骂的意味，不过他也挺服气搞技术的大段长。

有本事才会傲气。

王建军点了点头。这些段长属于正处级，在级别上跟自己和文主任平级。

人家自然也就不怕谁。

人家身份和地位，一点不比他这个特等站的站长差，也毫不逊色铁路分局的局长。

另外。

在接下来的闲聊时间里，文主任还将各段的基本职能，也一并告诉王建军本人。

车务段，负责指挥列车、机车的运营、车站货运等。

客运段，负责车上旅客和列车工作人员的管理。

机务段，维修和检测。

电务段，负责列车运行途中和地面信号。

工务段：负责铁路维修，维修钢轨，换枕木等。

五等站，傅大智站长，在处理完事情后，立刻就赶回来侍奉两位铁路领导。

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！